Китайский производитель спецтехники LiuGong начал выпуск трех своих новинок – экскаваторов 922E, 925Е и 930E, успешно прошедших сертификацию ЕС и специально ориентированных на европейский рынок.
Модели с индексами 922E и 925Е являются усовершенствованными версиями уже существующих машин 922LC и 925LC, а третий, самый крупный экскаватор в линейке, модель 930E – абсолютная новинка, созданная «с нуля». Производитель сообщает, что вся троица оснащена Stage IIIB двигателями и удовлетворяет действующим нормам ЕС по чистоте выхлопов.
Эксплуатационная масса экскаватора 922Е равна 22 т, максимальная глубина копания – 6,6 м. У модели 925Е эти параметры равны 25,5 тонн и 6,9 м, а у 930Е – 31,3 т и 7,300 м. Сердце силовой установки у всех трех представителей «европейской» серии – дизельный двигатель Cummins QSB (рабочий объем 6,7 л), в зависимости от модели носителя вырабатывающий 197 л.с. (930Е), 173 л.с. (925Е) и 157 л.с. (922Е) полезной мощности.
Продуцент заявил, что модернизированные модели 925Е и 922E в сравнении со своими предшественниками экономичнее соответственно на 5% и 8%, и при этом имеют увеличенное усилие отрыва на кромке ковша (на 11,8% и 5%).
Согласованная работа двигателя и гидравлического насоса обеспечивает пониженный расход топлива. Такой эффект достигается за счет внедрения электронной системы Intelligent Power Control (IPC). Плюс дополнительная система автоматического перевода техники в «ждущий режим»: когда управляющие клапаны находятся более 7 секунд в нейтральном положении, частота работы мотора понижается до 1000 об/мин.
В целях повышения производительности экскаваторы имеют 6 предустановленных режимов работы двигателя: «эконом», «силовой», «подъем», «точные работы», «навесные орудия» и отдельно «гидравлический молот» (то есть аренда гидромолота на базе этих новинок будет более выгодна). Кроме этого, экскаваторы оснащаются двухскоростной трансмиссией с автоматическим переключением, которая позволяет повышать скорость в нормальных условиях и понижать при преодолении препятствий. Также наличествует функция форсирования двигателя, при необходимости обеспечивающая немедленное увеличение мощности примерно на 7%.